作為全球工業(yè)技術和數字化品牌企業(yè)，ABB始終致力于應用創(chuàng)新的電氣化、數字化技術加速賦能能源轉型，構建綠色智能交通產業(yè)鏈。在面對交通電氣化轉型中實現低碳運行的難題，《ABB電氣碳中和白皮書》綜合分析了如何推進交通領域的源網荷儲一體化和多能互補綜合能源系統(tǒng)建設，保障大量分布式新能源順利消納，為交通低碳化發(fā)展提供了切實可行的思路。

01
加速交通“脫碳”
力促“車-樁-人-網”有機融合
當前，中國擁有全球z大的高速鐵路網、高速公路網，綜合交通網突破600萬公里。據交通運輸行業(yè)公開數據顯示，2021年中國汽車行業(yè)碳排放130億噸，且隨著社會經濟發(fā)展，交通碳排放仍在持續(xù)增長。高度依賴化石燃料在移動終端的燃燒，是導致交通行業(yè)二氧化碳排放基數大和減排難的根本原因。
因此，交通行業(yè)欲加速“脫碳”，電氣化在各類交通方式中的滲透率要大幅提高，全力發(fā)展以電動汽車為主的新能源交通工具，是交通行業(yè)實現低碳減排的有力抓手，推進充電基礎設施的建設則是落實這一目標的重要保障。
《ABB電氣碳中和白皮書》中提到，為了更便捷的充電體驗，大功率充電技術成為電動汽車充電設施發(fā)展方向，可有效緩解充電難、充電慢和里程焦慮等切實問題。
針對市場對快速、方便和易于操作的充電樁需求愈發(fā)旺盛，ABB率先推出全球充電z快的電動汽車充電樁Terra 360，該充電樁z大輸出功率為360kW，支持CCS-1、CCS-2、CHAdeMO和AC Type-2主流充電標準，能夠在15分鐘或更短時間內將一輛電動汽車充至滿電，并且可通過動態(tài)配電同時為多達四輛汽車充電，滿足電動汽車用戶快速補能的需求，助力行業(yè)碳減排。

此外，用戶差異化的使用場景對充電樁提出了不同的需求，圍繞家用、商用等各種電動汽車應用場景，ABB基于安全性和可靠性進一步打造了場景化充電方案，包括小功率7~21kW交流充電樁、60-240kW的一體式直流充電樁、360-480kW大功率液冷一拖四充電系統(tǒng)。

另一方面，越來越多的大功率電動汽車充電樁進入市場，建設一個新的充電站可能需要改變現有的電力基礎設施，ABB預裝式一體化充電站支持接入可再生能源和儲能系統(tǒng)，通過ABB Ability?智慧配電技術，實現箱式變電站與充電樁1+1>2的質變，支持客戶安全、高效建站，減少或避免對已有配電系統(tǒng)的影響。
ABB堅持推進“車-樁-人-網”有機融合的智能充電基礎設施建設，基于聯網服務和OCPP協(xié)議，ABB充電設備配備了完整的后臺管理軟件系統(tǒng)，可實現遠程協(xié)助，故障診斷、排除和維修，遠程更新和升級等功能，并且通過T/CEC協(xié)議的對接，充電設備可輕松接入不同的第三方軟件系統(tǒng)，在滿足未來連接需求的同時也極具成本效益，從而為新能源電動汽車的大力普及打下良好基礎，為“雙碳”目標創(chuàng)造必要的基礎設施條件。
在廣東江門，采用ABB Terra系列直流快充樁智能運維方案的江門健怡智慧充電站服務網絡的建立，是ABB助力交通電氣化和智能化建設的又一有力舉措，目前廣東江門也成為ABB充電樁在全國范圍內分布密度高的城市之一。
02
多策略準確柔性調控
實現高效、合理、綠色用電
隨著國內大規(guī)模的電動汽車充電需求以及軌道交通電氣化接入，使得能源需求和用電負荷大幅增加，要求更加智慧可靠的電力供應系統(tǒng)，將隨處分布的清潔能源發(fā)電系統(tǒng)靈活接入，以提升交通綠電使用比例。
據《ABB電氣碳中和白皮書》介紹，分布式能源如光伏會以直流方式接入，用電側通常大功率直流快充與交流充電共存，如果管理不當會引發(fā)電力安全穩(wěn)定和電能質量等問題。以電網固有的交流形態(tài)為能源端，需要頻繁進行交直流轉換，必然會帶來一定量的能源損失和不必要的能源浪費。因此，交直流混合微網成為協(xié)調大電網與分布式電源的調度中轉站，可以極大地減少能源轉換帶來的損耗。
依托ABB ZEE600智慧能源管理中臺，ABB為客戶容量規(guī)劃、系統(tǒng)設計、運維管理提供一站式解決方案，讓微電網建設更容易、系統(tǒng)架構更加經濟可靠、運維更簡單、效益更明顯，并通過構建以新能源為主體的微電網，解鎖電氣化過程中的數字化與集成能力。
大量分布式新能源的接入，在一定程度上緩解了配電側電力增容的壓力，但在一些場景下也需要對負荷側進行科學系統(tǒng)性管理。多策略準確柔性調控從全局視角出發(fā)，打破了以往多個系統(tǒng)孤島運行的方式，以充電設施為例，通過有序充電和分區(qū)管理，便可降低用電端的功率波動，構建彈性能源網絡。

借助ABB 智慧能源管理中臺，還可實現交通系統(tǒng)源、網、荷、儲、端的全范圍連接、分析優(yōu)化及控制管理?；跀祿娜B接特性，搭建專屬的能源網絡分析模型，部署多能互補算法、用戶側需求響應等應用，智能自動地調節(jié)儲能系統(tǒng)參數，從而確保清潔能源的z大化使用，發(fā)揮系統(tǒng)和設備整體的優(yōu)勢和潛力從終端改善能效使用，為交通行業(yè)的低碳可持續(xù)發(fā)展賦能。

03
秉承全生命周期環(huán)保理念
深度挖掘設備低碳價值
交通電氣化發(fā)展帶來電力設備數量的大幅攀升，這對參與實現電氣化的設備自身環(huán)保提出了更高要求。綠色環(huán)保技術、環(huán)保材料的發(fā)展和應用，會帶來系統(tǒng)性能及設備整體能效的明顯提升，為行業(yè)低碳化轉型提供重要驅動力。
以交通行業(yè)大量使用的六氟化硫（SF6）開關設備為例，作為一種重要的介質，SF6常用作氣體絕緣開關設備的滅弧和絕緣氣體，可實現裝置的經濟、低維護運行。但由于SF6氣體的化學性質，一旦泄漏到空氣中極易造成溫室效應問題，近日歐盟委員會提出《含氟溫室氣體法律》的修訂草案表示，到2031年SF6將在全部的新電力開關設備中被淘汰。
ABB 在產品設計、制造以及使用的全生命周期中始終秉承環(huán)境友好的理念，在電氣設備維度采用新的環(huán)保絕緣介質取代傳統(tǒng)的SF6，例如環(huán)保型氣體絕緣開關柜ZX2 AirPlus已服務于國內地鐵線路多年。將無SF6開關柜技術與數字技術相結合，ABB全球第1款綠色氣體與SF6“共享”開關柜PrimeGear ZX0支持對SF6和環(huán)保氣體（干燥空氣或AirPlus氣體）通用，用戶可在開關柜生命周期的任何時刻對絕緣氣體進行環(huán)保替換，以一種簡單的方式從含SF6技術過渡到無SF6，為軌道交通帶來更環(huán)保的運行方式。
提升能源使用效率亦有助于從源頭減少碳排放，ABB采用可降低交流損耗的新型疊層母線NeoGear低壓開關柜，可減少高達25%的占用空間、降低20%熱量消耗。除了開關柜之外，ABB還推出了首批通過中國環(huán)境標志（Ⅱ型）產品認證的VD4真空斷路器產品、擁有符合環(huán)保要求的Emax2系列低壓空氣斷路器等，可根據用戶需求降低能耗，逐步應用到各類交通項目中。在重慶市地鐵6號線支線二期項目中，ABB提供了Emax 2空氣斷路器、OT隔離開關、S200微型斷路器和新型Tmax XT塑殼斷路器等產品；此外，ABB環(huán)保型電氣產品和系統(tǒng)已廣泛應用于眾多交通重點項目中，如深圳地鐵、長沙地鐵、北京豐臺火車站等。
氣候危機之下，ABB正推動社會建立一個零排放的綠色交通出行系統(tǒng)。如《ABB電氣碳中和白皮書》所述，通過電氣化、自動化、數字化并舉的創(chuàng)新技術，ABB在分布式能源接入、智慧能源管理、設備環(huán)保等方面持續(xù)探索，提升交通領域低碳水平和系統(tǒng)總體效率，同時以系統(tǒng)性、多元化的思維統(tǒng)籌推進源網荷儲深度融合和多能互補協(xié)調發(fā)展，滿足電動汽車、電動和混合動力客車以及船舶和鐵路等交通行業(yè)的充電和配電需求，積極構建和諧高效的生態(tài)體系，帶領軌道交通的智能化與低碳化未來。